Komunalna vozila in odstranjevanje odpadkov
Tiho skozi Stuttgart
Strmi vzponi, ozke ulice, gost promet: Stuttgart veliko zahteva od službe za zbiranje odpadkov. Prvih pet od desetih baterijsko električnih eEconic je zdaj na poti za Abfallwirtschaft Stuttgart – tiho, med vožnjo brez emisij CO₂e in z depom v ozadju, ki je prilagojen elektromobilnosti.
Začetek v Wangenu.
Mercedes-Benz Trucks je predal prvih pet od desetih eEconic podjetju Abfallwirtschaft Stuttgart.
Zbiranje odpadkov v Stuttgartu je natančno delo. Del tega dela bo odslej potekal na baterijski pogon: Mercedes-Benz Trucks je podjetju Abfallwirtschaft Stuttgart (AWS) predal prvih pet od desetih eEconic. Vsako vozilo ima zadnji nakladalnik FAUN Variopress s prostornino 21 m³ in dvigalo FAUN Skylift.
Vzporedno je AWS nabavila deset Econic z dizelskim pogonom.
Vozila so bila predana ob odprtju novega delovišča v Stuttgart‑Wangenu. AWS je k dogodku povabila tudi sosesko: kdorkoli je želel, je lahko raziskal prizorišče in pokukal za kulise mestnega ravnanja z odpadki.
Električna energija z lastne strehe
Lokacija je bila od začetka načrtovana za uporabo električno gnanih vozil: devet stropno nameščenih polnilnih enot za tovornjake, več polnilnih točk za osebne avtomobile in dve hitri polnilni točki. Del električne energije zagotavlja streha stavbe. Na njej je nameščena ena največjih fotovoltaičnih elektrarn na mestnem objektu v Stuttgartu.
„Električno gnana vozila za odvoz smeti predstavljajo kvantni preskok za Stuttgart.”
Tehnologija, ki razbremeni
eEconic 300 se od leta 2022 serijsko proizvaja v tovarni Mercedes‑Benz Wörth ob Renu. Trije baterijski paketi, vsak z 112 kWh nameščene in približno 97 kWh uporabne kapacitete, pokrivajo tipične zbirne trase pri enosmenskem obratovanju – povsem brez vmesnega polnjenja.1
Preizkušen nizkopodni koncept znatno zniža višino vstopa, kar se izplača na vsaki turi. Tudi možnost vstopa in izstopa na prometno odmaknjeni strani je pri pogostih postankih pri zbiranju odpadkov posebej praktična. Globoko potegnjeno panoramsko vetrobransko steklo odpira pogled na neposredno okolico in tako omogoča očesni stik z drugimi udeleženci v prometu.
In potem je tu tišina. Brez zvokov dizelskega motorja je komunikacija v kabini lažja in obremenitev čez celotno izmeno se zmanjša. Tudi prebivalci opazijo razliko – zlasti pri turah v zgodnjih jutranjih urah. Markus Töpfer na to natančno opozarja: Kljub zahtevni topografiji štutgartskega kotla so se vozila izkazala in izboljšala delovne pogoje zaposlenih.
Za Christiana Wilza, predsednika uprave Mercedes-Benz Trucks Deutschland, je predaja predvsem skupen mejnik: predstavlja zbirna vozila, ki med obratovanjem ne povzročajo emisij CO₂e in so tiha v urbanem okolju – plod dolgotrajnega sodelovanja in cilja, da se rešitve za kroženje materialov prenesejo v prakso.
1 Navedeni doseg je začasen in je bil določen na podlagi notranjega simulacijskega orodja ob predpostavki optimalnih pogojev, med drugim s tremi novimi baterijskimi paketi po predhodni pripravi v delno napolnjenem stanju pri zbiranju odpadkov v mestnem okolju (VECTO Municipal Cycle do 100 km) oziroma pri mešani uporabi pri zbiranju odpadkov (kombinacija VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery in VECTO Urban Delivery Cycle do 150 km) pri zunanji temperaturi 20 °C, in lahko odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400. Dejanski doseg je med drugim močno odvisen od načina vožnje, profila uporabe in vrste nadgradnje.
Odkrijte več zgodb:
Morda vas bo zanimalo tudi:
Varno očistiti.
Čisto jutro brez včerajšnjih odpadkov.
Polni energije skozi Innsbruck.
In charge for a new era
Posebna vozila za vašo panogo