Jubilej v 12 zgodbah.

Natančnost namesto intuicije: Kot eden prvih (pol)avtomatskih sistemov prestavljanja je Telligent-Schaltung izjemno hitro ocenila vozno situacijo in izbrala primerno prestavo. To ni prineslo le občutno več udobja v kokpitu, temveč je tudi varčevalo z dizelskim gorivom! Rezultat: velik napredek za transportno panogo – in nekoliko več lahkotnosti pri vsaki vožnji.

Eden izmed prvih digitalnih sistemov za upravljanje vzdrževanja za tovornjake – in začetek nove servisne dobe: „Telligent Maintenance System“ v Actrosu je že leta 1996 temeljil na inteligenci namesto na togih intervalih vzdrževanja. Senzorji so neprekinjeno nadzorovali olje, filtre, zavore, tekočine, vozni slog in prevožene kilometre. Rezultat: vzdrževanje takrat, ko je res potrebno. Večja razpoložljivost vozil, manj stroškov in inovacija, ki je že od prvega Actrosa naprej prispevala k večji učinkovitosti v prevozništvu.

Actros je bil eden prvih tovornjakov, ki je že ob svoji predstavitvi na trgu uporabil centralno CAN-bus omrežje za digitalno komunikacijo med motorjem, menjalnikom in podvozjem. To je vozilo naredilo bolj zanesljivo, zmogljivejše in občutno bolj inteligentno. Ta povezava je bila osnova za inovativne sisteme, kot je Telligent Wartungssystem: šele z hitrim izmenjevanjem podatkov med krmilnimi enotami in sestavnimi sklopi je sploh postalo mogoče inteligentno, napovedno vzdrževanje.

V prvi generaciji Actrosa so vozniki leta 1996 z voznikovo kabino MegaSpace doživeli novo obliko udobja: ravna tla in enotna notranja višina stropa 1,92 m v celotnem notranjem prostoru so jo naredila eno izmed najbolj prostornih in udobnih voznikovih kabin svojega časa – kot ustvarjeno za sproščeno delo in bivanje na poti.

Z Active Brake Assist¹ je Actros leta 2006 prejel prvi avtomatski sistem za zaviranje v sili za tovornjake na svetu. Asistent, ki se je od uvedbe nenehno nadgrajeval, s pomočjo radarja in kamer nadzira območje pred vozilom ter lahko zaznava vozila, ovire ter pešce in kolesarje. V primeru nevarnosti lahko voznika sprva vizualno in zvočno opozori. Če se voznik ne odzove dovolj, lahko sistem samodejno zavira – vse do polnega zaviranja. Za večjo varnost, manj nesreč in boljšo zaščito voznika ter drugih udeležencev v prometu.

Več kot le vozniška kabina – od leta 2011 je opcijsko na voljo notranji paket SoloStar Concept spremenil Actros v bivalni prostor na kolesih. Delo, sprostitev, življenje: zahvaljujoč prilagodljivi rabi prostora z zložljivimi ležišči in praktičnim kotnim sedežem za iztegnitev nog se je notranjost v hipu preobrazila v prijeten salon – kot ustvarjena za daljinske vožnje, sam ali v dvoje. Pravi uspešen koncept: že 15 let SoloStar Concept v vozniških kabinah Actros GigaSpace, BigSpace in StreamSpace predstavlja udobje, funkcionalnost in pravo občutje doma na poti.

Uvedba sistema Predictive Powertrain Control je od leta 2012 poskrbela, da je Actros že vnaprej vedel, kakšni cestni pogoji ga čakajo "za naslednjim gričem". Napredna regulacija hitrosti je veljala za prvi vnaprejšnji tempomat na svetu. S pomočjo GPS in tridimenzionalnih zemljevidov je bil sistem seznanjen z več kot 95 % evropskih glavnih in podeželskih cest. Tako je samodejno izbiral primerne točke prestavljanja, pustil tovornjak, da je drsel namesto da bi zaviral, in se izogibal nepotrebnemu pospeševanju. To je pomenilo manjšo porabo, večjo učinkovitost in bolj sproščeno vožnjo.

Pogled nazaj — v prihodnost: Z MirrorCam je Actros leta 2018 predstavil prvi na svetu sistem za nadomestitev ogledal za tovornjake. Dve zunanji kameri prevzameta vlogo zunanjih ogledal in prenašata sliko na dva 15‑palčna monitorja v kabini. To pomeni boljši pregled, večjo varnost in bolj sproščeno manevriranje. Pri zavijanju in manevriranju se slika kamere samodejno prilagodi in tako omogoči dober pregled. Vreme in umazanija imata malo vpliva, zračni upor se zmanjša – in s tem tudi poraba goriva.