Jubilej v 12 zgodbah.

Natančnost namesto intuicije: Kot eden prvih (pol)avtomatskih sistemov prestavljanja je Telligent-Schaltung izjemno hitro ocenila vozno situacijo in izbrala primerno prestavo. To ni prineslo le občutno več udobja v kokpitu, temveč je tudi varčevalo z dizelskim gorivom! Rezultat: velik napredek za transportno panogo – in nekoliko več lahkotnosti pri vsaki vožnji.

Eden izmed prvih digitalnih sistemov za upravljanje vzdrževanja za tovornjake – in začetek nove servisne dobe: „Telligent Maintenance System“ v Actrosu je že leta 1996 temeljil na inteligenci namesto na togih intervalih vzdrževanja. Senzorji so neprekinjeno nadzorovali olje, filtre, zavore, tekočine, vozni slog in prevožene kilometre. Rezultat: vzdrževanje takrat, ko je res potrebno. Večja razpoložljivost vozil, manj stroškov in inovacija, ki je že od prvega Actrosa naprej prispevala k večji učinkovitosti v prevozništvu.

Actros je bil eden prvih tovornjakov, ki je že ob svoji predstavitvi na trgu uporabil centralno CAN-bus omrežje za digitalno komunikacijo med motorjem, menjalnikom in podvozjem. To je vozilo naredilo bolj zanesljivo, zmogljivejše in občutno bolj inteligentno. Ta povezava je bila osnova za inovativne sisteme, kot je Telligent Wartungssystem: šele z hitrim izmenjevanjem podatkov med krmilnimi enotami in sestavnimi sklopi je sploh postalo mogoče inteligentno, napovedno vzdrževanje.

Z voznikovo kabino MegaSpace v prvi generaciji Actrosa so vozniki leta 1996 izkusili novo obliko udobja: ravna tla in enotna višina stropa 1,92 m v celotni notranjosti sta prispevala k temu, da je postala ena najbolj prostornih in udobnih voznikovih kabin svojega časa – kot ustvarjena za sproščeno delo in bivanje na poti.

Z Active Brake Assist¹ je Actros leta 2006 prejel prvi avtomatski sistem za zaviranje v sili za tovornjake na svetu. Asistent, ki se je od uvedbe nenehno nadgrajeval, s pomočjo radarja in kamer nadzira območje pred vozilom ter lahko zaznava vozila, ovire ter pešce in kolesarje. V primeru nevarnosti lahko voznika sprva vizualno in zvočno opozori. Če se voznik ne odzove dovolj, lahko sistem samodejno zavira – vse do polnega zaviranja. Za večjo varnost, manj nesreč in boljšo zaščito voznika ter drugih udeležencev v prometu.